2020年九月沈阳制博会组委会

鸿蒙操作系统
在2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布操作系统鸿蒙OS。鸿蒙OS是一款“面向未来”的操作系统，一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多种终端设备。
可以说，鸿蒙操作系统的面世，是华为在物联网产业的布局。
华为曾经发布了“1＋8＋N”的战略，这一战略中的“1”和“8”，是指以华为手机为核心，其他智慧终端（可穿戴设备、智慧屏、车机设备，未来包括工业自动化控制、无人驾驶等，横跨手机、平板、电视等物联网设备）为入口。而这一战略的背后，则是华为鸿蒙操作系统的大力支持。
纵观物联网操作平台，不难发现大量企业主要集中在开放平台上，而非操作系统。简单点说，在目前的物联网产业中，符合当前物联网产业的操作系统较少，目前市面上的操作系统主要是集中于Linux、Android、iOS等操作系统进行裁剪和定制。而鸿蒙操作系统则是基于为微内核的架构进行研发，从而使其更适合当前物联网产业的特点和发展。
除此之外，由于缺乏自主知识产权的系统，必然会导致各类研发和拓展中受限于他人。而华为鸿蒙操作系统的面世，也将避免这一问题。
华为鸿蒙操作系统的发布，标志着我国*的物联网操作系统的正式上线，特别是在华为以“合作”模式的发展下，将更好的配合国内物联网企业的发展，从而避免各类对接难题。
同时，鸿蒙操作系统的上线，也将面临着物联网操作系统市场的血雨腥风，华为是否能在这一环境中脱颖而出，还需要市场的考验。

ETC
ETC是不停车电子收费系统的英文简写，ETC通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站*停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
据交通运输部发布《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》显示，截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72％。
ETC进入中国的时间与互联网相同，但重点推动时间却拖延到了2019年，这一过程颇为曲折。据了解，由于以往高速道路系统的不完善，从而把重心放置在高速道路建设，而在近些年，随着国家政策的，逐一取消人工收费站，并将9座以下的车辆按照一类车收费，还大力开放ETC办理渠道等政策，因此ETC快速发展了起来。
在2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，要确保在2019年年底之前，ETC的使用率达到90％以上，以保证整个路网运行通畅。

青岛金诺国际会展公司
经办多维度、多范围的展会，包括但不于轮胎、红酒、机床、自动化等...

中台
一套完整的系统，包括前台和后台。
前台由各类让终用户直接使用或者交互的前端系统组成，后台则是由管理了企业一类核心资源（数据＋计算）的诸如财务系统、客户管理系统、物流管理系统等组成。
如果单纯的依靠前台后台，那么系统在长时间运作中必然会出现各类问题，于是中台应运而生。中台就像在前台和后台中间的桥梁，将后台系统中需要频繁使用的业务能力进行提取，获得更强的灵活度和更低的变化成本，同时也让前台系统中通用的业务能力实现“下沉”，让前台的响应速度得到较大的提升，从而快速满足用户的持续创新需求。
目前国内外已经有不少公司开始投资建设数据中台，其中包括大家比较熟悉的阿里、华为、联想、海航、上汽、壳牌等。数据中台当前处于上升发展期。虽然未来数据中台的终命名可能并非如此，但是这种基础组件一定会成为企业*。